要想成大事，就必須要顧“全”。

    而此時此刻，助理主管鄭博正在講解的行業報告，就是他需要公司的各大管理層，哪怕是只做技術的管理層，也要清楚行業最新發展動向。

    既要以發展的眼光看待問題，也要足夠了解并且想盡辦法去解決目前面臨的困境，畢竟總公司再有錢，也不可能讓新科汽車一直燒錢，不圖利潤回報。

    在介紹完本土市場行情之后，新科汽車總工程師劉建席，神情感慨道：“看來今年將成為新能源汽車廠商們持續加大投入的一年，當初一年都賣不出去幾千輛的新能源電車，現在已經有了龐大的用戶規模。“

    新科汽車純電項目的負責人黃堅華，倒是胸有成竹，一臉平淡的說道：“就像是當初智能手機終結諾基亞一樣，新能源電車先天比油車擁有更多的升級方案，等我們的新能源車面世大規模銷售，必定會重現天璣系列智能手機的光輝！”

    新科動力電池研究部門的副主管揚程，則是神情認真的推了一下自己的眼鏡框，表情嚴肅道：“比雅荻的磷酸鐵鋰電池技術非常優秀，第一代刀片電池就解決了電池自燃燒的重大問題，等過幾年，比雅荻能夠將第二代刀片電池也應用到新能源車商業量產上面，到時候或許會改變行業。

    當然，除了比雅荻之外，我個人認為寧德時代或許也將成為行業黑馬，這家公司不做其他產品，但是與各大企業合作，可以將更多精力放到電池研發和生產當中，融資潛力巨大……”

    各大車企當中都有技術精湛的工程師，他們當然看得到新能源車行業未來的發展不可限量，但是他們哪怕知道，哪怕在企業高層會議中屢次提及，但是公司因為油車產業員工和沉沒成本，大多都無法將龐大資源都傾注到新能源車項目當中。

    而新科汽車則不同，既是新創分公司，又有著大夏新科公司的智能、科技、環保基因，管理層當中多數都是工程師而非商人、商務行政高管，更不存在對公司有巨大影響力的董事。

    而公司總裁、董事長，本就是新能源車的推崇者之一，還自帶技術。

    所以新科汽車的高管層們在得知本土汽車廠商們的情況之后，能夠更加輕松，更加真實的表達自己的想法，而不是用所謂的春秋筆法去蒙混過關。

    周瑜坐在主位，并沒有端坐高臺的威嚴氣勢，但每次目光轉動，都會引來諸多高管的注意。

    從智能手機到新能源車的設備開發、整車零部件的設計，這位青年董事長在他們這群院士、博導、教授、博士的心目當中留下了極為深刻的痕跡。

    甚至在私底下，他們在提點自己團隊的學生時，都會感慨如果學生能夠有董事長一半的智商和天分，恐怕都不會出現這些問題。

    等中高管層交流了一會兒之后，周瑜擺了擺手，說到：“這是我們大夏聯邦本土市場的情況，并且這還只是幾個月前匯總的數據信息，這幾個月時間里，各大車企又發布了新車。

    從各渠道提供的信息來看，各大車企都可能感受到了這幾年的特殊性，或許在這幾年里，新能源車這個賽道很快就會變成百舸爭流，然后在激烈競爭中，出現幾家頭部車企，虹吸其他車商資源、客戶。

    當然，除了本土市場之外，我們的目光更要放長遠，看向更為遼闊的海外市場。

    大家整理一下腦海中的思緒，做做筆記。”