第981章 禹城董的野望

          從某種意義上來說,試驗電池的過程其實很無聊。

          因為對于電池的檢測,最有效的方式就是把電池包放進(jìn)一個特殊的溫控箱當(dāng)中,然后設(shè)定各種溫度做試驗。

          然后就是穿刺試驗、泡水試驗、跌落試驗、裝撞擊試驗……

          這些試驗如果是一個從未看過的用戶來看,十位有九位都會津津有味的將其看完,然后感慨現(xiàn)在新能源電車的電池測試多么嚴(yán)格、多么先進(jìn)。

          但是對于這些從事電池行業(yè)許多的工作人員而言,這些測試就像是老司機(jī)踩下油門踏板,在變道的時候看一下后視鏡,確定有沒有變道條件一樣,雖然十分重要,但是很平常。

          半天的測試之后,禹城董看到了第一手試驗報告數(shù)據(jù)。

          【電池包常溫容量測試:標(biāo)稱140度,實測142度

          在25℃常溫環(huán)境下,對混沌電池的單電芯容量和電池包做了常溫放電測試,電池包仍在】

          【高溫充放電測試:42℃高溫下,充電速率無衰減……按照相同的熱管理要求,將混沌電池包從10%SOC快充到80%SOC的電量,這個過程花了40分鐘,充電速率幾乎沒有衰減?!?br/>
          【低溫放電量測試:-7℃低溫,放電保持率能夠達(dá)到95%,從10%充至80%只需50分鐘

          【低溫電池加熱測試:電池從-20℃加熱到10℃,僅需30分鐘……】

          高溫對應(yīng)的是夏季酷熱條件下的充電需求,低溫放電則是針對諸如大夏聯(lián)邦的東北地區(qū)以及其他天氣更冷的情況下,混沌電池的溫度也能夠在25分鐘左右整體上升到10℃。

          一番測試下來,禹城董看到了自己都覺得滿意的成績。

          而且最重要的是,這次集團(tuán)供應(yīng)的電池價格,堪稱行業(yè)最低!

          不同品牌、不同型號、不同材料的混動車電池包,都有著不同的成本。

          在禹城董收集到的情報當(dāng)中,類似本田雅閣這類“差生”的混動電池,僅僅是一套全新的電池更換費(fèi)用就大約為21000元左右,當(dāng)然,扣除人工費(fèi)用、廠商賺的鈔票,電池成本也在一萬左右。

          而且如果是在美利堅市場,電池成本都要上浮百分之三十到百分之五十。

          并且這還是“差生”的電池,材料、設(shè)計、結(jié)構(gòu)、安全性、儲能以及其他項目成績都極低的情況下,都是萬元起步。

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