想到自家的比雅荻唐和宋，王船夫皺了皺眉頭。

    新科汽車這輛麒麟SUV的性能和自家這兩輛車相比，略有些遜色，畢竟是自吸，不是渦輪增壓更不是和2T排量。

    但是這輛車的智駕功能、安全配置和車身框架的優(yōu)秀程度，又遠遠超過了“唐”和“宋”這兩款車型。

    而且還有純電續(xù)航里程版本的價格也更有性價比，自家的宋都賣20w起步，而這輛車居然有18w的標配版本，這簡直就是……

    宋DM上市，補貼后，售價為萬起，而且免息也只針對前10000名購車用戶享1萬元出行用電金融0息“相宋”。

    雖然全時電四驅，0-100km/h的加速時間這個成績比麒麟SUV好，但優(yōu)秀程度并不明顯。

    即將乘著混動新能源浪潮起飛的比雅荻，看到了自己這條賽道上突然出現一個隱隱比自己還要強的對手，王船夫更加焦慮的是新科汽車才剛剛創(chuàng)立兩年多的時間，就能夠有如此強大的開發(fā)和制造能力，如果再過兩年，新科汽車會是什么樣子？

    周瑜在發(fā)布會現場展示和介紹的這些智駕技術都已經可以做到堪比L3級別的智能輔助駕駛技術了！難道兩年半之后，新科汽車會占領L3智能輔助駕駛領域，向L4進發(fā)？

    幾個月前，夏汽、東風、常安這三家“國字號”汽車企業(yè)，聯合簽署了戰(zhàn)略合作框架協議。

    而現在這三兄弟的高管層也感覺頗為棘手。

    并且與其他車企公司不同，當初新科汽車還想找他們進行更深入合作！而且還是大夏聯邦官方以及京兆市局搭的臺子。

    雖然大家都談了一些合作項目出來，但眾人都心照不宣，僅僅就是交差罷了。

    可現在……

    “新科汽車居然真造出來了。”

    “會不會用的其他公司的技術方案？國內還沒有這么優(yōu)秀的智駕技術方案，難道用的特斯拉？”

    “特斯拉的智駕技術是純視覺，而周瑜介紹的司南智駕系統是視覺與雷達雙端合作，很明顯是新科公司自研的技術。”

    當初有多傲氣，現在就有多么后悔。

    而周瑜并沒有過多停留，今晚要介紹的產品還有很多，每一個王牌，都需要他認真對待。