劉鏹東終于明白李牧為什么一直這么推崇機(jī)腹貨倉資源，如果按照李牧這個(gè)模式運(yùn)作物流，那么全國大部分地區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)快遞次日達(dá)，對(duì)比現(xiàn)在的快遞，李牧規(guī)劃的速度簡(jiǎn)直嚇?biāo)廊耍瑢?duì)整個(gè)行業(yè)的顛覆性也是前所未有。

    其實(shí)，2002年的物流，和2016年的物流在硬件上差在哪里？2016年的飛機(jī)比2002年飛得快？還是2016年的汽車比2002年跑得快快？都不是，2016年真正的優(yōu)勢(shì)在于行情趨勢(shì)以及配套支撐的成熟，況且，即便是2016年，大部分的物流公司也無法做到次日達(dá)，大城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，也只有順豐能夠基本保障次日達(dá)，其他的公司依舊在時(shí)效性上跟不上節(jié)奏。

    李牧也并非要做全空運(yùn)，而是以空運(yùn)為主、陸運(yùn)為輔，他要用這樣一個(gè)高端高效的藍(lán)圖去規(guī)劃未來的高端競(jìng)爭(zhēng)力，在規(guī)劃完這些之后，他也立刻規(guī)劃起配套的二級(jí)解決方案，陸地與鐵路運(yùn)輸。

    李牧對(duì)劉鏹東說：“航空快件速度快，但成本也高，未來的市場(chǎng)需求并不一定完全追求時(shí)效，還是會(huì)有很多用戶追求性價(jià)比，如果次日達(dá)的航空件需要二十多塊錢的運(yùn)費(fèi)，三日達(dá)的陸運(yùn)件只需要十五元甚至更低的運(yùn)費(fèi)時(shí)，相信也有大量用戶選擇后者，不過對(duì)我們來說，無論是前者還是后者，點(diǎn)到面運(yùn)輸?shù)牧鞒潭际遣蛔兊模徊贿^后者點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸?shù)某休d方式發(fā)生了變化，我們將采購一定數(shù)量的集裝箱貨運(yùn)車，來替代航空公司機(jī)腹貨倉，完成點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，陸運(yùn)時(shí)效性雖然差一些，但是成本降低的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。”

    劉鏹東看的也非常透徹明白，點(diǎn)點(diǎn)頭，難掩激動(dòng)的說：“只要我們的模式確定下來，這些細(xì)節(jié)都會(huì)非常靈活，不過李總，你規(guī)劃了這么多，八千萬到一個(gè)億的資金怕是不夠啊。”

    李牧說：“肯定不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不過不要緊，支付寶現(xiàn)在沉淀資金龐大，跟各大行的關(guān)系都很密切，只要央行還沒插手，我們就可以一直跟幾大行保持愛昧，拿支付寶刷臉，他們也一定會(huì)給一個(gè)高倍杠桿的貸款，我們未來投資在硬件上的每一分錢、每一件物品都要抵押給銀行，再從銀行貸更多的錢出來。”

    李牧現(xiàn)在幾個(gè)公司賬面上也沒多少錢了，前段時(shí)間把大部分資金調(diào)出來進(jìn)了萬盈燕京分公司，給宋亮拿地用了，拿地成功之后，這筆錢還會(huì)壓上一段時(shí)間，李牧預(yù)想的是等十號(hào)線的線路圖公布之后、地價(jià)漲起來，再重新抵押給銀行，套取更多的資金出來，所以那筆錢砸進(jìn)去一時(shí)半會(huì)可動(dòng)不了。

    在這種情況下，讓幾家公司在不影響自身運(yùn)營的情況下，立刻籌措八千萬到一個(gè)億出來，已經(jīng)是一個(gè)極限值了，剩下的就得找銀行幫忙，不過其他幾家公司的現(xiàn)金流都很健康，可以不間斷的對(duì)物流公司進(jìn)行輸血，

    其實(shí)李牧還有一個(gè)調(diào)動(dòng)資金的王牌，那就是支付寶擔(dān)保，通過支付寶目前的規(guī)模，以它來做擔(dān)保從銀行貸款也是非常容易的。

    很快，方旭東也被叫了過來，李牧當(dāng)著劉鏹東的面，把眼下面臨的局勢(shì)，以及自己對(duì)自建物流的規(guī)劃說了一遍，方旭東聽完表面上并沒有太大波動(dòng)，其實(shí)內(nèi)心里已經(jīng)如驚濤駭浪。

    方旭東算是一個(gè)極客，以前供職谷歌也并沒有接觸過運(yùn)營，今天聽李牧一說，才明白真正的商場(chǎng)有多兇險(xiǎn)，商場(chǎng)里絕不是你做好自己就能贏得最后的勝利，而是誰下手更狠，誰才能笑到最后。

    雖然心里驚嘆，但方旭東還是表現(xiàn)出了極高的職業(yè)素養(yǎng)，立刻掏出筆和小記事本，問李牧：“物流管理系統(tǒng)具體有哪些要求，或者說，要實(shí)現(xiàn)哪些功能？”

    李牧想了想，說：“我們的物流管理系統(tǒng)，不但需要對(duì)所有快件的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和更新，還要對(duì)我們每一輛車、每一個(gè)集裝箱或者打包包裹進(jìn)行跟蹤記錄，同時(shí)精確錄入記錄我們每一個(gè)物流基地的倉儲(chǔ)情況，甚至精確到每一個(gè)員工信息，以及該員工負(fù)責(zé)的轄區(qū)，以及他的工作狀態(tài)、他接到的每一個(gè)包裹，以及派送的每一個(gè)包裹，總而言之一句話，這套系統(tǒng)要監(jiān)控物流的每一個(gè)部門和環(huán)節(jié)。”

    方旭東點(diǎn)了點(diǎn)頭，問李牧：“我們的快件ID怎么確定？如果要追蹤每一個(gè)快件的動(dòng)態(tài)，那么它就必須要有一個(gè)獨(dú)一無二的ID。”

    李牧說：“運(yùn)單必須是特殊定制的，這一點(diǎn)我們可以跟特殊印刷廠合作，不是什么難題，然后每一個(gè)運(yùn)單上面都會(huì)有一個(gè)獨(dú)一無二的運(yùn)單號(hào)碼，并且搭配相應(yīng)運(yùn)單號(hào)碼的條形碼，然后你們需要讓掃碼槍設(shè)備和軟件相結(jié)合，當(dāng)前端快遞員收回一件物品的時(shí)候，收件處理的人員就要對(duì)快件的運(yùn)單進(jìn)行掃碼，只要他選擇的是‘入庫掃碼’系統(tǒng)這個(gè)時(shí)候就要自動(dòng)將這個(gè)運(yùn)單號(hào)錄入系統(tǒng)，從這一刻起，該包裹狀態(tài)正式定義為被攬收，并且自動(dòng)注明該攬收營業(yè)點(diǎn)名稱，舉個(gè)例子，如果是中關(guān)村營業(yè)點(diǎn)攬收，寄往金陵，那么中關(guān)村的收件處理人員只需要掃一下單號(hào)，系統(tǒng)就需要自動(dòng)錄入，并且把狀態(tài)定義為：某年某月某日，某時(shí)某刻某分，燕京中關(guān)村營業(yè)廳—已攬收。”

    方旭東點(diǎn)點(diǎn)頭，手里的筆迅速在紙面上把李牧的需求記錄下來。

    李牧接著說：“隨后，繼續(xù)我剛才舉的例子，中關(guān)村營業(yè)點(diǎn)每天下午六點(diǎn)作為一個(gè)工作日收件的截止日，那么每天六點(diǎn)鐘之后，就要對(duì)這個(gè)工作日收到的所有快件進(jìn)行打包，所有快件打成一個(gè)包裹或者幾個(gè)包裹，系統(tǒng)內(nèi)要給打包的包裹自動(dòng)生成名稱，比如當(dāng)天時(shí)間是2003年1月1日，那么打包的包裹ID就定義為：中關(guān)村營業(yè)廳代碼+20030101+序號(hào)。”

    “假如中關(guān)村營業(yè)點(diǎn)的代碼為0010022，前四位0010是區(qū)號(hào)，代表城市，后三位數(shù)字代表該營業(yè)點(diǎn)在該城市的排序，這樣就可以給每一個(gè)營業(yè)廳也生成一個(gè)獨(dú)一無二的ID，而當(dāng)天的快件被打成了兩個(gè)包裹，那么這兩個(gè)包裹名稱就是0010022-20030101-01，以及0010022-20030101-02，雖然看起來都是數(shù)字，但是知道規(guī)律就很容易看明白其中信息，明白了吧？”