于是王少華就輕松的恢復原職，而且因禍得福，成了劉書記極為關注的“自己人”，至于昨天的事情也只當是鬧了一場烏龍，但董成偉和馬炳良兩人心里可就糟透了，兩人心里都很清楚，未來恐怕會變得艱難許多。

    ……

    很快，發生了出乎所有人意料的事情：沒等一個星期，在下一個周一、也就是7月15號這天，燕京市政府向全社會公布了燕京地鐵十號線的最終線路圖。

    市政府宣布：燕京地鐵十號線將分為兩期，今年年底先動工十號線的一期工程，一期工程的走向為東西線、南北線，整體呈九十度，東西先走北土城路，南北線走東三環！

    東三環！

    讓市政府、奧組委、重大辦糾結良久的十號線一期工程南北走向，終于定在了東三環！

    這個結果一公布，東三環的發展潛力瞬間爆棚，本來就守著三環路，現在又將迎來地鐵，想想看，地面有輔路交通，頭頂有環路立交橋，腳下有地鐵，這三位一體的交通全部匯聚在東三環這條道路上，東三環的地價瞬間看漲，有意出售二手房的業主開始緊急撤回售房廣告，不少已經簽訂意向協議、甚至已經收了買家定金的業主也立刻毀約，最離譜的是，有些房子剛成交，新業主剛住進去，老業主竟然帶人上門搶房，即便是面對警察，也囂張的表示就算是搶，也要把房子搶回來，要么就讓新業主補償差價！

    整個房地產行業幾家歡喜幾家愁，按照正常思維，市政府規劃交通資源一直都是權衡，比如最早定線的十號線東西向，之所以沒有定在北三環，很多人都覺得這是市里面的權衡之道，北三環有三環路，交通已經非常便利了，這種情況下，為了市區擴張發展，在三環外的北土城路修建地鐵，不但能夠加快市區外擴的速度，還能夠平衡三環與三環外四環內的交通資源配比。

    所以，大多數地產商都理所當然的認為，南北向肯定也要和東西向一樣，要加速市區擴張、要權衡內外交通資源，所以選在東三環外正好和東西線一樣，與三環路保持平行狀態，這也是燕京城一直以來的建設準則：東西南北以正向發展、環路以平行相扣，哪有東西向跟北三環對稱，南北向反而跟三環重疊的？

    可是事情偏偏不像他們想象中的那樣！一向講究平衡、講究平行、講究正東正西、正南正北的市政府忽然換了一個套路！把十號線的南北走向跟東三環重疊了！

    很多人在質問憑什么！憑什么東三環要受到這樣非同一般的對待？環路、輔路、地鐵三位一體？

    但是市政府給出的理論卻很充分：首先，東三環是經濟發達的商業區；其次，東三環緊挨使館區；再次，機場高速就在三環路的三圓橋交匯，也是其在市內的起點，再次，未來的機場線也將在三圓橋設站，尼瑪三圓橋這是要上天啊！三位一體不說，還有機場高速和機場快軌，你怎么不飛啊！

    不對，這種情況下，它離飛還遠嗎？

    地產商們立刻打開地圖，著重研究三圓橋一代的地皮情況，卻無一不驚訝的發現：那個新出現的萬盈集團，在三圓橋附近竟然有四塊地皮！

    禽獸啊！

    哎，先慢著！他們剛從宏筑集團手里買了塊地，在哪來著？東三環北路？那他媽不還是三圓橋嗎！！！

    (未完待續。)