周二，李牧拉著劉鏹東開了一個碰頭會。

    碰頭會很簡單，因為周三領導要來視察工作，然后組織一個閉門座談會議，看起來是一個提需求的好機會，兩人得好好研究一下，具體要提哪些需求，以及這些需求的重要性排序。

    李牧覺得，眼下淘寶發展的重中之重自然是物流，所以他必須爭取物流方面的優惠政策，這一點劉鏹東也毫無疑問，兩人保持高度統一，高度統一還不夠，兩人又對了一些細節，到時候跟領導訴苦也好，賣乖也罷，條件提出來一定要清晰明確，不能模棱兩可，不能跟領導說我要優惠政策，一定要明確自己的訴求，比如：我就是希望進口拖頭進口稅和購置稅全免、國產卡車購置稅全免，希望領導成全；再比如我就是希望物流倉儲基地所在城市先批塊地給我用，我少付錢，或者晚付錢，兩個條件得滿足一個。

    當然，跟領導說的時候，言辭自然不可能這么裝逼，但總的來說，核心訴求就是這樣，一定要闡述清楚。

    李牧拿五個億砸物流，單說五個億好像很嚇人，但物流是超重資產項目，一點點來效率太慢，想一口吃個胖子的話，對投資的要求又特別高，一個物流+倉儲的基地，置地、奠基、建造鋼結構廠房、貨架、傳送帶等分揀設備，粗略算算少說千萬起步，六個倉儲基地的話，一兩個億就已經沒了。

    進口重卡拖頭，隨便一輛在國內的落地價格都要百萬元左右，買一百輛的話，一個億又沒了。

    中型卡車、輕型卡車需求量更大，落地下來差不多也要上億的規模。

    營業點、人員薪資等其他的費用林林總總加起來，五億也就勉強能張羅起來，如果能拿到有力的優惠政策，那局面一下子就不一樣了。

    除此之外，劉鏹東覺得，要在會議上跟領導再提一下阿里三家物流公司惡意停止收件的事情，敦促他們盡快給出一個具體的處理結果。

    這件事情燕京、滬市兩地政府前幾天說要調查追究，但是目前還沒下文，劉鏹東擔心這件事情最后不了了之，或者被馬老板背地公關，最后一家公司罰個幾萬塊錢了事，傷不到他的根基。

    李牧問他：“你有沒有咨詢一下，這種情況最嚴厲的處罰是怎樣？”

    “沒有什么最嚴厲之說。”劉鏹東道：“民營快遞公司剛起步，郵政總局對這一塊還沒有非常明確的法律法規，不過正是這樣，操作的空間才更大。”

    李牧咂了咂嘴，說：“不管怎么操作，都很難殃及阿里吧吧，他們完全可以把責任死安在三家公司自己身上。”

    劉鏹東點了點頭：“這也是我頭疼的地方，就算是一家罰個幾十上百萬，看起來很重了，但對他們來說也根本不算什么。”

    李牧想了想，說：“如果能夠勒令這三家快遞公司停業整頓就好了，不要多，三個月就夠他們喝一壺的了！”

    劉鏹東眼睛一亮，贊同的說道：“確實，停業整頓三個月，三個月沒有收入還要承擔巨額的人員工資、硬件使用與折舊成本，估計會給阿里吧吧帶來不小的困擾。”

    李牧一拍大腿說：“把這條也記上，到時候跟領導提一下，他們擅自拒收快遞的做法性質很嚴重，停業整頓也合情合理。”

    劉鏹東笑著說：“如果不是馬老板搬起石頭砸自己的腳，他的樂淘現在應該已經上線了。”