拉里·佩奇認真的說：“在我看來，YY的各方面都完美到了不可想象，在我看來，它幾乎沒有遵循這個時代所有互聯網產品的規則，單單是它的視覺設計語言，就超越了現在所有的互聯網產品，而且它的交互體驗也展現出了前所未有的用戶友好度，也絕非現在的產品可以相提并論的，而且，最重要的是，YY產品功能的高度人性化，凸顯了創始人對用戶需求有著極其深入的了解，綜合起來看，這款產品確實超越了時代。”

    說著，拉里·佩奇看著李牧，帶著幾分玩笑口吻的說：“能開發出這么完美的產品，證明你的思維模式也超越了這個時代，如果沒有你和牧野科技，互聯網行業可能還需要五年以上的時間，才能夠達到你的高度。”

    拉里·佩奇的評價讓李牧在一瞬間竟然感覺后背發涼，心底的緊張簡直難以用語言描述，一方面沒想到他會給自己的產品這么高的評價，另一方面更沒想到，他會給出“超越時代”這種看似夸張，但實際上又無限接近現實的評價。

    坦白說，李牧在追求產品高度的過程中，并沒有考慮過“時代框架”的問題，但經過拉里·佩奇的間接提醒，李牧終于有了“時代框架”的意識。

    所謂“時代框架”，說白了就是這個時代本身應該有的樣子，如果出現了超越這個時代框架的東西，那么就會立刻顯得格外與眾不同。

    現在的YY確實是超越時代的，它使用的是多年后騰訓用許多年時間、無數個版本、一點點沉淀下來的設計語言、交互方式，以及產品功能，每一個方面都體現了對用戶各種需求的深度了解，普通用戶沒有敏感的行業嗅覺，只會覺得這款軟件太好用，但是對拉里·佩奇這樣的行業大神來說，他有這樣的感覺也并不稀奇。

    如果把一輛2016年的S級奔馳抹去所有品牌信息，拿給2002年的汽車行業去研究，恐怕也會有這樣的感受。

    2002年優秀的汽車設計師，即便是奔馳的汽車設計師也會為之震驚，因為他們一眼就能看出，那款2016年的S級奔馳，在進氣排氣、前后包圍、腰線棱角等等方面采用的，完全不是這個時代各大廠商共用的設計語言；

    2002年的底盤調教工程師也會發現，這臺2016年的奔馳，底盤之復雜、先進，遠超自己的理解，如果再搭配電磁懸掛這種高端的事物，他們更加會懷疑人生；

    2002年的發動機工程師恐怕也會驚訝，為什么這臺2016年的奔馳，3.0的排量可以迸發出將近四百個馬力的強大動力？而他們的3.2升排量發動機，竟然只有區區220個馬力？

    2002年的變速箱工程師同樣會驚嘆，他們能做出的最頂尖的自動變速箱只有五個前進擋，而且技術不夠成熟，換擋響應速度也很慢，可這臺車為什么可以做到七個？而且七個檔位的切換速度快到驚人，同時又無比順滑。

    如今的YY就是這樣的一款產品，它不但會讓普通的從業人員感到絕望，也會讓拉里·佩奇這樣的頂尖從業人員感覺到分外驚訝，李牧甚至懷疑，會不會有人像拉里·佩奇一樣看待YY，同時又比拉里·佩奇的思維要更加跳躍和大膽，甚至會不會有人大膽的假設自己是一個從未來世界回來的穿越者？

    就在李牧緊張不已的時候，拉里·佩奇見李牧沉默不語，開口說道：“在我看來，正因為YY有這么多劃時代的進步，才讓它成為了一款劃時代的產品，就像是第一臺彩色相機帶給世界的震撼；就像是最早發現青霉素時，青霉素帶給世界的神奇功效一樣，YY也在震驚和啟發著我，讓我意識到，原來產品還可以這么做。”

    李牧松了口氣。

    拉里·佩奇的思考模式，在思考YY這款產品的時候，已經自動忽略了它有可能來自未來的這個選項，而他的比喻也讓李牧心里放松了許多，在自己重生之前，世界上也經常有很多劃時代的產品出現，但是無論產品有多強大，世人除了贊嘆與效仿之外，并不會去懷疑它來自未來。

    可能YY給業內頂尖人士的感受，就是第一款能夠拍攝彩色照片的相機，它顛覆了黑白的影像世界，給了他們極大的震撼，但他們不會真去質疑這款顛覆性產品是否來自未來，只會認真研究這款產品本身，好讓自己也能迎頭趕上。

    輕松下來的李牧對拉里·佩奇說：“其實谷歌在我看來，也是一個劃時代的產品，它的出現讓整個互聯網世界發生了巨大的改變，就像是給了每一個用戶一臺專門用于互聯網世界的哈勃望遠鏡，讓大家能夠找到自己想找的，探索自己想要探索的一切。”