埃隆·馬斯克明白李牧的意思，自己覺得新能源汽車會(huì)是個(gè)優(yōu)秀的投資項(xiàng)目，但他卻認(rèn)為，新能源汽車會(huì)對(duì)環(huán)保做出巨大貢獻(xiàn)，前提是要讓新能源汽車的概念以及產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)得到普及。

    隨即，埃隆·馬斯克立刻表態(tài)道：“李總，我明白你的要求了，首先要有平臺(tái)化的意識(shí)，為將來的多款車型、批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備；其次要有責(zé)任意識(shí)，我們不只是在做一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，更不只是為了賺錢，而是為了讓世界接受清潔能源汽車。”

    李牧點(diǎn)了點(diǎn)頭，說：“純粹為了賺錢的話，我在互聯(lián)網(wǎng)上有很多輕資產(chǎn)、高回報(bào)、周期短的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，完全沒必要去做這種費(fèi)力不討好的重資產(chǎn)項(xiàng)目，但我們之所以還要做，為的是能夠給世人提供一套切實(shí)可行的清潔能源汽車解決方案，或許因?yàn)槲覀兊呐Γ趲资旰蟮奈磥恚澜?0%的家用車都會(huì)變成清潔能源汽車，這才是我們最大的目標(biāo)所在。”

    李牧并沒有跟埃隆·馬斯克裝逼，牧野科技加上淘寶網(wǎng)以及支付寶，將來足夠支撐起超過萬(wàn)億美元的市值，而自己已經(jīng)拿下了安卓之父、馬上又有機(jī)會(huì)入股谷歌、收購(gòu)蘋果，光是現(xiàn)有的這些產(chǎn)業(yè)，只要發(fā)展順利，兩萬(wàn)億美元的身價(jià)也指日可待，這種情況下，他根本不需要特斯拉為自己賺錢，相比之下，特斯拉所代表的清潔能源革命，才是李牧真正看重的，

    說到這里，李牧格外嚴(yán)肅的說：“清潔能源的概念一旦普及，一定會(huì)在全球掀起一場(chǎng)環(huán)保風(fēng)暴，我相信不久的將來，陸地交通會(huì)越來越向清潔能源發(fā)展，除了鐵路的電氣化之外，還會(huì)有越來越多的其他新能源交通工具，包括汽車、輕便型摩托車、貨車，這將是世界能源格局以及環(huán)保領(lǐng)域的一次革命，我希望特斯拉能夠成為這場(chǎng)革命的引領(lǐng)者。”

    “明白！”埃隆·馬斯克已經(jīng)開始在潛意識(shí)里接受李牧的灌輸，這讓他感覺到自己的肩膀上，開始逐漸承載了更多的責(zé)任。

    李牧說：“在推廣新能源的問題上，我們將面臨幾個(gè)大問題，這些問題，都將是特斯拉努力攻堅(jiān)的對(duì)象，比如：電池的能量密度問題、電池單位容量的價(jià)格問題、電池快速充電的問題、電池衰減的問題以及使用安全的問題。”

    頓了頓，李牧又道：“未來的新能源汽車，在續(xù)航能力上會(huì)是一個(gè)巨大的短板，可能任何電池的充電速度，都比不上汽油加滿油箱的速度，所以我們現(xiàn)在就要開始想辦法去增強(qiáng)這個(gè)短板，例如你要找到一個(gè)有實(shí)力的團(tuán)隊(duì)，開始研發(fā)如何讓電動(dòng)汽車在最短的時(shí)間內(nèi)充滿電，找出一套快速充電的解決方案，并且盡可能降低它的成本，因?yàn)閷砦覀冇锌赡芤谌澜绲陌l(fā)達(dá)國(guó)家，甚至發(fā)展中國(guó)家，裝滿這種快速充電設(shè)備，讓我們的新能源汽車以及我們的用戶，可以突破電池續(xù)航里程的限制。”

    特斯拉在中后期才開始全力發(fā)展超級(jí)充電樁技術(shù)以及超級(jí)充電樁在全球的部署，這種硬件部署的密度很大，極大程度上加重了特斯拉的虧損局面，但是那個(gè)時(shí)候的特斯拉又不得不全力去做這件事情，因?yàn)樘厮估缙谥皇怯绣X人的玩物，有錢人并不注重特斯拉的續(xù)航能力，因?yàn)樗麄円坏┬枰L(zhǎng)續(xù)航汽車的時(shí)候，他們有燃油車做備選，所以特斯拉就成了他們中短距離的移動(dòng)工具。

    可是，在特斯拉發(fā)展的中期，特斯拉開始將目標(biāo)用戶降低到中產(chǎn)階級(jí)群體，在那個(gè)時(shí)候，特斯拉開始被中產(chǎn)階級(jí)群體當(dāng)做首輛車或者唯一車輛來考慮，遠(yuǎn)低于燃油車的續(xù)航能力就成了特斯拉最大的短板。

    于是為了彌補(bǔ)這個(gè)短板，特斯拉開始到處建設(shè)超級(jí)充電樁，以此來增加特斯拉續(xù)航的便捷性，甚至在超級(jí)充電樁早期，特斯拉的用戶可以免費(fèi)充電，這些舉措，都是為了彌補(bǔ)續(xù)航不足的巨大短板。

    李牧不希望特斯拉繼續(xù)上輩子這樣臨陣抱佛腳的節(jié)奏，產(chǎn)能不夠了才想到平臺(tái)化、市場(chǎng)空間表現(xiàn)乏力了才開始推出新車型、續(xù)航能力困擾嚴(yán)重了才開始建設(shè)超級(jí)充電樁、電池成本壓不住了才開始籌建自己的電池生產(chǎn)基地，這樣的節(jié)奏大大拖垮了特斯拉前進(jìn)的步伐，所以，提前啟動(dòng)配套技術(shù)的籌備對(duì)特斯拉未來的發(fā)展格外重要。

    在李牧的預(yù)想中，特斯拉一旦問世，就要快速推出不同的車型并且快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)還要對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，上市之前還要積極推動(dòng)新能源汽車的概念宣傳，然后去跟各國(guó)政府申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的方式包括但不限于：給新能源汽車減稅、給新能源汽車消費(fèi)者補(bǔ)貼、給超級(jí)充電樁建設(shè)提供補(bǔ)貼及便利等等。

    李牧的目標(biāo)是，特斯拉未來的產(chǎn)品矩陣，一定要讓至少一半的汽車消費(fèi)者能夠買得起，動(dòng)輒人民幣八十幾萬(wàn)起的特斯拉可以有，但在享受完各種補(bǔ)貼之后，消費(fèi)者只需要用二三十萬(wàn)就能買到的特斯拉才是重中之重！