愣了片刻，埃隆·馬斯克認(rèn)真的說(shuō)：“高速充電技術(shù)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)考慮過(guò)這個(gè)方向，但現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)始投入精力大力研發(fā)。”

    李牧問(wèn)他：“那你未來(lái)的用戶定位，就是用戶的第二臺(tái)車，而且是很難離開(kāi)本地的第二臺(tái)車。”

    埃隆·馬斯克點(diǎn)了點(diǎn)頭，說(shuō)：“我們的車量產(chǎn)之后大概有400公里左右的續(xù)航里程，在城市中工作的白領(lǐng)，每天日通勤里程一般不會(huì)超過(guò)五十公里，這樣一來(lái)，這輛車基本上就可以正常工作一周，一周充一次電，只要家里安裝充電樁，基本上就足夠用了。”

    李牧問(wèn)他：“你說(shuō)的安裝在家里的充電樁，最大充電功率是多少？”

    埃隆·馬斯克說(shuō)：“按照我們目前的規(guī)劃，特斯拉轎車一旦量產(chǎn)，首先會(huì)向車主附帶普速充電樁的安裝服務(wù)，這套充電技術(shù)門檻不高，功率在5-10千瓦每小時(shí)左右。”

    李牧點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)：“這樣的話，充滿一輛電池容量在80-100千瓦之間的特斯拉轎車，大概需要8-15個(gè)小時(shí)不等。”

    “沒(méi)錯(cuò)。”埃隆·馬斯克說(shuō)：“基本上一個(gè)晚上就可以把電充滿。”

    李牧問(wèn)他：“如果我要從這里去洛杉磯怎么辦？據(jù)說(shuō)好像有五六百公里的里程。”

    埃隆·馬斯克說(shuō)：“很簡(jiǎn)單，把你的特斯拉停進(jìn)你的車庫(kù)，然后開(kāi)上你的燃油汽車出門。”

    李牧又問(wèn)他：“如果你本身就把自己定位在燃油汽車之后，那你未來(lái)還能有多大的發(fā)展空間？”

    埃隆·馬斯克認(rèn)真的說(shuō)：“李總，其實(shí)你說(shuō)的這些我都明白，我們也慎重的考慮過(guò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們的發(fā)展必然是希望對(duì)燃油車進(jìn)行替代而非補(bǔ)充。”

    說(shuō)著，埃隆·馬斯克又道：“不過(guò)，從眼下來(lái)看，我們想直接跟傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)戰(zhàn)，難度太大，所以要一點(diǎn)點(diǎn)的穩(wěn)步發(fā)展。”

    李牧看著埃隆·馬斯克，忽然有點(diǎn)迷。

    這哥們眼下難道沒(méi)有用特斯拉去沖擊整個(gè)傳統(tǒng)燃油車行業(yè)的想法？

    這么說(shuō)來(lái)，他應(yīng)該是一邊做，一邊不斷調(diào)整思路。

    怪不得在產(chǎn)能還沒(méi)解決的情況下，就先把特斯拉推了出去。

    李牧說(shuō)：“你現(xiàn)在給特斯拉轎車的定位，就像是在沒(méi)有加油機(jī)輔助下，戰(zhàn)斗機(jī)的使用方式。”

    “換句話說(shuō)，理論上這車?yán)m(xù)航能到400公里，那用戶最大活動(dòng)半徑就是200公里，就像無(wú)加油機(jī)輔助的戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)算作戰(zhàn)半徑的方法一樣，超過(guò)這個(gè)活動(dòng)半徑，基本上意味著沒(méi)法再回到出發(fā)地點(diǎn)。”