時下的福特，正處在蛋疼的時候。

    有的時候做企業(yè)很容易陷入一個怪圈，1.0時代的時候員工不算多、業(yè)務(wù)不算大，但能賺不少錢，結(jié)果豪情壯志準備邁步走入2.0時代的時候，忽然發(fā)現(xiàn)，人工多了、業(yè)務(wù)大了，錢卻越賺越少了。

    福特就是如此。

    輝煌的時候，福特曾經(jīng)如日中天，除了福特，手里有水星、林肯、阿斯頓馬丁、沃爾沃、捷豹、路虎等一大堆品牌，但是品牌越多利潤越低，甚至已經(jīng)開始出現(xiàn)重大的財務(wù)危機。

    福特自己的金融部門測算，未來幾年，福特的虧損將越來越大，財務(wù)危機會越來越嚴重，直到把福特拖入絕境。

    此時的福特，就像是一個原本很成功的中老年人，但卻被一大群不上勁的子女拖累著，這些子女也并非真的想做啃老族，只是福特自己沒有把他們教育好、沒有給他們規(guī)劃出一條成功道路，以至于這些子女只能靠他養(yǎng)著。

    若真的是父子關(guān)系，福特斷然不可能萌生出甩掉包袱的念頭，但關(guān)鍵是，做企業(yè)不是做父子，無論是誰的原因?qū)е逻@些子品牌不上勁，對福特來說，既然沒有能力幫助他們改善，那最好的辦法就是趕緊把這些包袱全甩掉。

    這樣一來，不僅沒有了拖累，甩掉包袱的時候還能靠出售子品牌的錢來回一回血。

    從去年開始，汽車行業(yè)的形式一直不是太好，尤其是福特與通用這樣的老牌汽車企業(yè)，制度臃腫、內(nèi)耗嚴重、品控不夠、產(chǎn)品競爭力不足、銷售網(wǎng)絡(luò)存在重大缺陷，所有的業(yè)務(wù)就像是一團亂麻，想理根本理不清，唯有將其斬斷。

    鑒于現(xiàn)如今的大勢，福特雖然很想賣掉幾個子品牌，但也一直沒有找到合適的機會出手，在福特看來，這個階段，怕是沒有哪個汽車企業(yè)，還對自己手里這幾個品牌感興趣，因為這些品牌已經(jīng)淪為劣質(zhì)資產(chǎn)。

    現(xiàn)在，這幾個子品牌就像是沒有任何盈利能力，但自身飯量又奇大的巨嬰，任何企業(yè)想買回去，不但要花大筆現(xiàn)金收購，收購回去之后的第一件事，就是繼續(xù)喂養(yǎng)這幾個巨嬰，否則一旦斷頓，巨嬰死掉，那所有的投入都打了水漂。

    誰會在這種經(jīng)濟形勢下，給自己增加幾張吃飯的嘴？

    說是巨嬰，都是婉約派的形容，其實這幾個子品牌就是萬噸巨獸，誰買回去就騎在誰的脖子上，要是有能力扛得住，那一切都好說，要是扛不住，這幾頭巨嬰立刻就能把他壓死。

    但是，福特做夢也沒想到，竟然真的有人想在這種經(jīng)濟形勢下，收購自己的子品牌，而且一開口，就是要買三個。

    當戴維森跟福特的董事會主席小比爾·福特（Bill Ford Jr.）轉(zhuǎn)述了李牧的意向之后，福特家族現(xiàn)任的掌舵人小比爾·福特驚得下巴都快脫臼了。

    他不敢相信，李牧這樣走在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)最前沿的代表性人物，竟然會對傳統(tǒng)制造業(yè)感興趣。

    自己不是沒跟硅谷那幫互聯(lián)網(wǎng)富豪接觸過，這幫人，眼珠子長在頭頂上，一個個都是自我標榜的高手，恨不得買雙鞋在鞋面上寫上“道德”，來告訴你他永遠站在道德制高點上。

    小比爾·福特覺得硅谷那幫人特別沒意思，雖說他們做的事情有些確實很厲害，但這幫人確實真的沒什么意思。