但是，移動領域就有點難受了。

    現在手機雖然智能化還不高，但拉里佩奇也相信，未來手機智能化肯定會越來越高，而且智能化手機普及率肯定也會越來越高，這是技術發展的趨勢，就像私家車一樣。

    如果把這塊業務都給了李牧，那將來萬一移動端蓬勃發展，谷歌豈不是要吃虧？

    李牧見拉里佩奇略微有些猶豫，便微微一笑，說：“這樣吧拉里，我把整個pc端、macos端的權益也都給你，谷歌可以基于這套技術，在pc平臺或者macos平臺推出自己的軟件應用，而我，只要汽車端和移動端?！?br/>
    現階段，李牧的產品戰線以及用戶體量，已經不需要一款web線上地圖來做補充，這就好比自己已經有了一個強大的航母戰斗群，這時候一艘排水量很低的常規潛艇，對自己來說已經可有可無。

    至于pc端軟件，李牧也不怎么看好，雖然移動互聯網蓬勃發展按照歷史規律還有好幾年的路要走，但pc端在李牧看來已經是夕陽產業，沒必要全力追逐，讓給谷歌也無所謂。

    拉里佩奇仔細想了想，移動端雖然想象空間很大，但移動端的地圖和導航服務，本身也是一個比較小眾的市場，既然李牧想要，自己堅持不給也沒意義，索性不如就讓給他，還能換一份人情。

    目前對拉里佩奇來說，一切的核心還都基于谷歌搜索引擎，其他的都是旁枝末節。

    于是，他心里作出決定，對李牧說：“李總，就按照您說的來吧，我沒有意見！”

    李牧松了口氣。

    看來又忽悠了拉里佩奇一把。

    移動端歸自己，未來移動導航市場可就沒谷歌什么事了，這東西搞好了，全球通用，受眾廣泛，而且不光是移動導航應用，幾乎所有的移動應用，都需要地圖產品的支撐。

    社交軟件需要地圖，o2o軟件需要地圖，其他的軟件也需要地圖，沒有地圖服務，你搞個外賣軟件都沒法定位騎手與用戶的位置。

    不過，拉里佩奇不是神，在這個年代，他遠遠看不到未來的移動端市場。

    最讓李牧滿意的，是自己和谷歌合資成立一個新公司，未來這個公司只提供技術和數據支撐，外殼裝什么完全隨自己的意。

    所以，后世的谷歌地圖，未來就會變成牧野地圖。

    試想一下，全球的智能手機，地圖支撐都是牧野地圖，全球手機導航用戶使用的也都是牧野導航，這個市場前景還是非常壯闊的。

    而且，有了汽車端的獨家使用權，以后汽車友商想追趕，那可真是難如登天了，再適配上安卓和ios的汽車端系統，絕對秒殺全世界所有的汽車友商。

    以后的奔馳寶馬奧迪、法拉利蘭博基尼或者賓利、勞斯萊斯，誰想用機載系統適配自己的安卓或者ios系統，自己都只會送給他們四個字：“白日做夢！”

    如果想用自己的牧野導航技術和數據，自己只會送給他們三個字：“滾犢子！”