他站在自己租住的公寓陽臺上，看著夜里急促的降雨，祈禱著明天天亮?xí)r，天氣能夠放晴。

    可是，天亮之后，雨勢沒有絲毫要減緩的意思。

    反而相比昨天，還隱隱有了些增強(qiáng)。

    盧允浩坐不住了。

    一個剛起來的平臺，就如此命運(yùn)多舛，實(shí)在是讓他無法接受。

    被李牧各種攻擊也就算了，關(guān)鍵是老天爺也不賞飯吃，剛走上正軌就被這一場連綿不絕的降雨打回原形。

    任何一個平臺，用戶使用的頻率越低，粘度自然也就越低，這是無可避免的。

    現(xiàn)在牛外賣的配送環(huán)節(jié)受到天氣嚴(yán)重制約，連續(xù)三天對平臺進(jìn)行限流限單，大量用戶無法點(diǎn)餐，本來就不算高的粘度更是嘩啦啦的往下掉。

    今天，有超過80%的自行車騎手放棄接單，35%的電動車騎手放棄接單。

    牛外賣的訂單成交量進(jìn)一步下滑。

    而這場大雨，還沒有任何要停的意思。

    到了第四天，超過一半的自行車騎手提出離職。

    他們不愿意繼續(xù)這么耗下去，決定去找其他的工作，找一個起碼不用每天在戶外等著自行車跑來跑去的工作。

    盧允浩被逼無奈，只能給自行車騎手上漲薪資，讓他們每天的底薪在6-80元左右，不僅如此，還降低了原本60元檔位的要求。

    如此一來，自行車騎手離職的麻煩算是暫時壓了下去，可是隨之而來的，卻是更多的麻煩。

    首先，騎手效率提升不起來，而且現(xiàn)在正在雨季，所以效率更低，但是效率低了，錢卻漲了，這樣一來，每一單光是配送費(fèi)就要虧將近十元，這簡直比燒錢還可怕。

    其次，電動車騎手意見很大，憑什么他們送的少還賺得多？就因?yàn)槲覀冇须妱榆嚕框T電動車也很遭罪啊，每天不知道要跑多少趟換電站，這不公平。