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特斯拉成立之處，的確是個吹牛不打草稿的公司。

事情還要從通用汽車說起，后世人普遍認為底特律的傳統(tǒng)汽車企業(yè)一直在阻撓新能源汽車的發(fā)展，但事實上，第一個推出量產(chǎn)版電動汽車的，正是通用汽車。

早在1991年，通用汽車就開始量產(chǎn)電動汽車，而且還生產(chǎn)了兩千多輛，但是受到技術(shù)的限制，當時的電動汽車空間小，續(xù)航里程底，速度也慢，跟現(xiàn)在的老頭樂差不多，于是通用汽車在2002年，終于放棄了電動汽車的計劃。

通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創(chuàng)業(yè)，開了一家小公司，生產(chǎn)單人電動汽車。后來硅谷的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很感興趣，并進行了投資，之后艾伯哈德與另一位合作伙伴塔彭寧合伙，成立了特斯拉汽車公司。

艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結(jié)合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶群體就是那些高收入人士和社會名流。

這些高收入和名流人士，表面上要裝作對環(huán)保很有興趣的樣子，為了維護形象，也會花大價錢去賣新能源超跑。

也就是說特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有錢人。

而這時候特斯拉的公司也只有二十名員工。區(qū)區(qū)二十個人就要早超跑，而且還是從未有過的新能源超跑，怎么聽都像是騙人的皮包公司。

通用汽車花了十幾年都沒做到的事情，你一個新公司，憑什么做得到！

直到2004年，埃隆-馬斯克入主，這才徹底的改變了整個特斯拉，特斯拉開始正兒八經(jīng)的研發(fā)新能源汽車。

雖然特斯拉開始真正研發(fā)新能源汽車了，但該吹的牛還是要吹的，更何況馬斯克這家伙本來就是吹牛沒邊。

所以在2009年之前，馬斯克是各種的吹噓特斯拉汽車，很多華爾街投資人都懶得搭理他。

雷布斯也是天使投資人，對于全世界的熱門投資項目，都是有所了解，自然也知道被馬斯克吹了好幾年的特斯拉電動車。

雷布斯跟著李衛(wèi)東來到了海關(guān)的倉庫，很快就見到了傳說中的特斯拉跑車。

這是一輛特斯拉Roadster跑車，也是特斯拉推出的第一款汽車。

吹牛歸吹牛，可當特斯拉真的把車做出來的時候，瞬間閃瞎了無數(shù)投資人的狗眼。

這款跑車的計劃售價是十萬美金，但成本卻高達十二萬，在售賣的時候，馬斯克被迫將售價提升到十一萬美金，雖然仍舊是虧本，但依舊引來了購買者的圍攻。