李衛東眉頭微微皺起，他知道何大伯說的是實情。

農用三輪車作為一種新產品，成功的填補了農村的確運輸的空白區間，的確可以大賣熱賣。

然而也正因為農用三輪車是新產品，國內的農機研究機構，對于農用三輪車的研究也是空白的。

中國的農機體系，最早也是源自于蘇聯。

蘇聯的重工業實力強悍，農機制造水平自然也很高，特別是在聯合收割機方面，性能并不比歐美日的產品遜色。

即便是蘇聯解體后，大部分的獨聯體國家，依舊在使用俄羅斯生產的農機。

八十年代以后，世界農機發展方向出現了變化。

美國依舊是那種大型機械化的農業，講究的就是用更少的人力耕種更多的土地；歐洲則走向了自動化，能不用人就不用人；日本則是精細化，盡可能的精耕細作，生產高品質農產品。

蘇聯在這一時期開始衰弱，他們的農機發展也一度陷入到了停滯當中。好在工業底子雄厚，未來的俄羅斯農機，依舊可以在市場上占有一席之地。

而世界農機發展方向開始變化的時候，也正是中國剛剛開始改革開放的時候，這個時代的中國農機行業，反倒是不知道該向誰學習。

繼續學蘇聯，人家已經開始衰落，沒有必要找一個落后的人當老師。

學美國那種大規模的機械化農業，也不可能，中國農民才剛剛承包到土地，一戶也沒有幾畝，整個村子都不一定比得上美國一個農場地多，怎么可能發展大型機械化農業。

學習歐洲的自動化，沒有那么好的技術，也沒有那么多錢，更何況中國有的勞動力，恨不得能多用人就多用人，怎么可能發展自動化農機。

日本的農業大概是跟中國最相似的了，日本是人多地少，人均可耕種面積少。而中國雖然地大物博，但是人口眾多，再加上七成的地域不適合耕種，所以人均可耕種面積同樣也很少。

只不過從日本引進技術的價格，想想都腦殼痛

況且中國還是有一部分地區，可以進行大規模的農業作業，而在人口密集的地區，土地分散，只能進行小規模的耕種，精耕細作便是提高農業產能的唯一方法。

更關鍵的是，中國人口太多了，世界上沒有一個國家能養的起這么多的人，糧食安全必須要放在首位。

從這方面來講，中國的農業情況是世界上獨一無二的，中國的農機產業，也只能去走出一條適合自己的道路，單純去學習國外，會水土不服，也會有糧食安全的隱患。