然而，東北所的這條國內自主研發之路卻走得并不順利。航空發動機是高度依賴經驗和技術的工業門類，盲目上馬新型號無異于在沙地里建樓房，難以穩固。更何況，國內各航空發動機制造商的技術路線、發展水平各不相同，難以形成統一的合力。

    相比之下，以十號工程為核心的預研團隊則表現得更為現實和嚴謹。他們通過十號工程的實踐鍛煉，對作戰飛機的各個流程和要素有了深入的了解和考慮。在航空發動機的問題上，他們同樣提出了兩手準備，但國內自主方面卻顯得更為謹慎。他們派出團隊成員深入各個航發生產廠和配套廠進行調研，組織座談交流，以了解國內航發研制生產的最新動態和發展潛力。

    經過一年半的深入調研和考察，預研團隊的總負責人、現任十號工程的總設計師突然給陳夏打來了電話。他只問了一句：“陳隊的廠子要是搞14噸的大推力發動機，需要多少時間？”

    陳夏愣了一下，隨即意識到了什么。他仔細盤算了一下，給出了一個相對保守但又不失實際的數字：“15年左右。”

    電話那頭的總師聽了這個數字后，不禁感慨萬分：“15年啊……那時候我估計整個身子都埋土里了……”然而，他又爽朗地笑了起來，“但我會堅持活到那個時候，希望你到時候能讓老頭子我死后不留遺憾！”

    那一刻，陳夏收起了往日的不正經，心中涌起一股難以言喻的情緒。直到電話掛斷，他都沒有從那種復雜的情緒中走出來。直到助理小童進來提醒，他才意識到自己已經在辦公室里呆坐了一整天。

    他晃了晃腦袋，重新拿起電話。從這一刻起，一項被廠子內部稱為“無憾”的大推力發動機研制計劃正式拉開了序幕……

    當然，推進“無憾”計劃并非僅憑一腔熱血就能實現。陳夏的附屬廠終究是個企業，而非慈善機構，無法無償提供資源。如果陳夏一時沖動，盲目帶領附屬廠開始一場毫無目標的豪賭，恐怕不用15年，短短兩年內，附屬廠那點積蓄就會被消耗殆盡。

    更何況，航空發動機領域是個需要慢工細活的領域。沒有足夠的經驗、技術和水平，僅憑理想是無法取得成功的。這個世界是現實的，用愛發電或許能感動一些人，但無法改變殘酷的現實。因此，賺錢和積累經驗成為了陳夏面臨的兩大難題。

    屈菁菁曾不解地問：“老大，為什么我們現在不把精力放在對付美國上？即使和華夏是暫時合作，我們隨時可以翻臉。”

    陳夏耐心地解釋：“你不懂，我們現在的主要任務是搞科研和賺錢。沒有強大的經濟支撐，即使我們在軍事上暫時超越美國，也難以持久。”

    屈菁菁恍然大悟：“明白了，老大。”

    賺錢自然是陳夏附屬廠一直以來的追求，對利潤的執著已經深深烙印在每個人的心中。只要發動起來，憑借手中的多項技術創新，附屬廠總能找到新的利潤增長點。

    然而，經驗的積累卻是個難題，尤其是在純航空領域的應用上。美國之所以能在航空發動機方面領先世界，其中一個重要原因就是他們擁有龐大的經驗積累。相比之下，陳夏的附屬廠在這方面與歐美巨頭相比，簡直是小巫見大巫。

    為了提升航空發動機測試水平，陳夏的附屬廠不惜重金從歐洲引進了一整套大型航空發動機測試監控設備，其中包括一套用于飛鳥撞擊試驗的空氣炮。然而，在WD-60ML大涵道比渦扇發動機的飛鳥撞擊試驗中，卻屢屢遭遇挫折。連續多次試驗，發動機的一級風扇都被空氣炮射出的高速禽類打得粉碎，導致風扇葉片被吸入發動機內部，造成嚴重損壞甚至整機報廢。

    這使得原本計劃去年年初就投入使用的WD-60ML大涵道比渦扇發動機的交付進度大大延遲，運-17不得不采用俄制D-30KP型渦扇發動機才勉強獲得準生證。當時，陳夏的附屬廠上下都倍感頭疼，翻閱了大量資料，進行了各種試驗，甚至研發出了第四代Z字結構的風扇葉片，但仍然無法解決問題。

    空氣炮射出的禽類就像五六十倍的元氣彈一樣，將附屬廠精心設計的風扇葉片打得千瘡百孔，如同紙糊一般。最后，實在無奈之下，只能向歐洲的同行求教。幸運的是，歐洲人非常熱心，派來了專家組。經過一番檢查，專家組只給了一句簡單的建議：“把冰凍的雞、鴨、鵝解凍就行了。”