目前內地還將電動助力車俗稱為電瓶車，年產量可能僅兩三萬輛，壓根就是被所有人輕視甚至忽視的一塊市場。

    不過，隨著經濟發展、民眾出行要求日漸提高，以及禁摩令在全國主要城市鋪開，電動助力車的市場就將以難以想象的速度蓬勃發展起來。

    當然，深循環鉛酸動力電池等技術倘若能夠更早成熟起來，這一塊的市場也將爆發得更早。

    畢竟首都、滬市等地早已經開始禁摩、限摩了。

    民眾在自行車與售價高昂的轎車之間，迫切需要能替代摩托車的中短程代步工具。

    “只要合資公司兩個月內能拿出閥控蓄電池產品，我就有信心游說集團投資！”熊志遠果斷說道。

    熊志遠對閥控蓄電池的其他應用場景不熟悉，但華興集團以港口、航運業務為主，遠洋貨輪目前基本上都采用閥控蓄電池作為啟停電池。

    此外，船舶電源系統除了柴油發電機外，也需要配備較大規模的蓄電池組，確保船舶生活生產用電的穩定供給，預防萬一。

    閥控蓄電池在歐美早已經是一款成熟的產品，但進口成本較高。

    只要宿云山能源能真正掌握、消化閥控蓄電池技術，以更低廉的成本生產出來，也無需等到正式產生盈利，就已經具備很高的投資價值了。

    “你這艘賊船有點大啊！”錢晉章了解到蕭良前期在蓄電池產業版圖上的一些想法，感慨道。

    “南亭實業前期能擠出來的資金非常有限，然而閥控蓄電池最好的窗口期就在眼前，容不得我拖一兩年慢慢投入，一切只能多靠志遠跟錢先生多費心了，”蕭良說道，“當然了，我對閥控蓄電池的市場以及技術開發是絕對有信心的。后續參與的投資人，南亭實業都可以額外簽一份托底協議，解除他們的后顧之憂！”

    “聽你們討論這些事，真是痛苦，”許建強抗議道，“我現在又參與不了，早知道我先回公司睡大覺得了！”

    熊志遠、錢晉章“哈哈”大笑起來。

    熊志遠跟許建強說道：“照綜批市場這個發展勢態，用不了多久也可以啟動新一輪的融資了，你有什么好愁的？到時候你套點現，蕭良就可以帶你一起玩了！”

    華興集團對泛華商業的注資，是三千萬港元置換百分之二十的股份，融資后估值是一億五千元。

    拿到這三千萬港元之后，許建強進一步提升了三期專類場館的改造規格，拿地建設專門的倉儲、物流配套，擴大配套服務團隊的組建規模與水平。

    無論是已經進駐綜批市場的商戶，還是正在招商洽談的商戶，大部分人的視野都還有很大局限的。