一個城市的人口是該城市發展的重要指標，但和城市是否發達并不能完全扯上關系，就比如當今時代印度，遠東帝國的城市，其城市發展主要依托龐大的內陸市場而形成。

畢竟衣食住行這些剛需是不可能改變的，上億人口的市場和千萬人口的市場差別巨大，更不是百萬人口乃至更少人口市場可以碰瓷的，這也是歐美列強對印度和遠東帝國如此貪婪的原因。

在提爾皮茨和亞倫說話間，一輛汽車從街道上駛過，東非作為世界汽車生產大國，所以提爾皮茨對于姆貝亞市有汽車并不感覺意外，之前在達累斯薩拉姆等地就見過不少。

“剛才的汽車好像我在市面上沒有見過，看起來很不錯！”提爾皮茨說道。

“那是東非的公務車，一般只有政府人員才能乘坐，所以并不對市場銷售，不過也并不是不能買到，只不過一般人消費不起?！眮唫愓f道。

“它是什么牌子？如果可以的話我也想整一輛到德國去?！?br/>
“奧拓（托），僅次于皇冠，皇冠一般只有真正的大人物才能有機會乘坐?！?br/>
這個奧托實際上就是上一代黑興根親王，恩斯特爺爺的名字，像黑興根省會就是奧托市（原比勒陀利亞），當然，在遠東帝國被翻譯為奧拓，恩斯特記得前世遠東帝國就有這個牌子，而且“拓”有前進，發展的喻意，符合東方大國人的審美，而在其他地區用奧托這個人名也符合歐洲傳統，像什么法拉利，本茨都是創始人的名字罷了。

值得一提的是目前本茨就負責黑興根財團在德國的汽車生產業務，“奔馳”這個牌子也自然而然的產生。

至于亞倫說的皇冠這個牌子，提爾皮茨也聽說過，當年東非就給一些歐洲皇室送過這個牌子的汽車，包括威廉二世也有一輛，只不過威廉二世更喜歡國產車，所以他的皇冠汽車放在車庫里，但是這并不能妨礙黑興根財團對很多德國車企的控股。

如果可能的話提爾皮茨本人當然也想要一輛皇冠，但該車太貴了，且有產量相當低。

“我覺得剛才那輛奧拓如果能在市面上出口，銷量應該不錯，他的外形設計讓人眼前一亮?！?br/>
作為公務車，奧拓設計上偏穩重，這對于政治人物很有吸引力。

亞倫說道：“其實也就是外觀不錯，實際上內部體驗并沒有比市面上其他車輛強太多，不過以后有出口版本的話，可能會對內部進行改進。”

作為奢侈品，歐美汽車的裝飾相當豪華，而在東非對汽車的判定有很多區別，即便現在東非汽車產量也不多，但是東非對汽車的定位分為尋常消費品和奢飾品兩種。

這也體現了東非政府的野心，那就是將汽車向東非平民階層推廣，這個計劃在19世紀看起來瘋狂，但對于恩斯特而言，非常合理，畢竟在前世汽車就是一種在正常不過的出行工具。

當然，東非在大力發展汽車的同時，也沒有放棄對電車的研究，前世電車研究實際并不比汽車時間晚多少，只不過前期全世界汽車都少，世界石油能源充足，但是隨著工業和汽車數量極速增加，石油危機影響，人們才不得不在21世紀重新把電車翻出來研究，但是這中間可是浪費了近百年的時間，嚴重阻礙了電車的發展。