看直播的沈南鵬此刻也對(duì)陳平江比劃了一根大拇指。

    “牛，是你陳平江的手筆，這味兒太正了，總是在不經(jīng)意間搞反轉(zhuǎn)，而且是很妙的反轉(zhuǎn)。”沈南鵬贊嘆道：“本來你可能會(huì)成為各家網(wǎng)約車公司共同的敵人，卻在一瞬間成了他們必須要死死抱住的大腿，小的平臺(tái)必須和高德合作才能養(yǎng)得起司機(jī)?！?br/>
    “這真是大手筆了，幾方皆大歡喜，高德穩(wěn)穩(wěn)的把聚合平臺(tái)做起來，就是數(shù)之不盡的財(cái)富。同時(shí)省掉了地推的成本，不需要自己去一個(gè)城市一個(gè)城市的推廣，不用在乎運(yùn)力，只需要躺著抽成?！?br/>
    牛逼的生意從來是做平臺(tái)。

    主播再掙錢也掙不過抖音。

    網(wǎng)店再掙錢，面對(duì)阿里和拼多多也得叫爸爸。

    做平臺(tái)的就沒有不掙錢的。

    因?yàn)樽銎脚_(tái)的是制定規(guī)則的。

    偏偏這個(gè)行業(yè)，還不像其他行業(yè)。

    人人購(gòu)至少還有美團(tuán)做對(duì)手，高德地圖的對(duì)手是誰(shuí)？

    沈南鵬找了一圈，發(fā)現(xiàn)根本找不到。

    蘋果為什么那么掙錢呢，倒未必是其終端多掙錢，關(guān)鍵在于APP商店里的30%抽成，那是真的狠。

    但你還偏偏擺脫不掉。

    成從武的話殺傷力可見一斑。

    普通用戶自然樂意看到高德出行上線，可以貨比三家，還可以同時(shí)發(fā)單，更快叫到車輛。這在網(wǎng)約車剛出現(xiàn)沒多久的2012年，才是至關(guān)重要的。

    叫車快等于一切！

    最重要的是用戶選擇坐哪個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)約車都無所謂，他們更樂意看到的，是相互競(jìng)爭(zhēng)帶來的優(yōu)惠罷了。

    對(duì)一種小網(wǎng)約車平臺(tái)來說無疑也是一件好事，高德這么一搞，3-4億用戶，海量日活帶來的巨額流量，遠(yuǎn)不是自家APP可以比擬的。