這顯然能夠幫他們帶來更多的生意，更快的擴大規模，養活更多的司機。

    至于說，高德會抽成，那就讓它抽唄，自己一樣可以“偷”高德的用戶。

    最難受的是程維的滴滴以及快的的呂傳偉，至多再加上個大黃蜂打車的孫華南。

    他們三家屬于頭一檔的實力。

    看似只要簽約，高德出行也會給他們帶來流量，實則對他們影響不小。

    首先是叫車價格被公開對比，對價格比較敏感的人群自然會選擇價格低的平臺，這就會倒逼他們去打價格戰，嚴重波及到他們自有APP平臺的定價，從某種程度而言，反而會稀釋未來的用戶。

    再者，現在手機存儲空間還是較為寶貴的，如果高德可以應對用戶的打車需求，很多用戶將會選擇卸載滴滴、快的的APP，這會讓幾家損失不少流量。

    他們不像是那些小平臺的“差學生”，反正躺平了，只是想掙點錢活下去。

    他們這三家是要搶市場搶司機搶用戶，最終謀求上市的。

    高德出行這一招打在程維他們的麻筋上。

    合作還是不合作，這是個問題。

    合作的好處自然是能帶來更多的訂單，可又會推高高德出行的價值，反向降低了自有APP的市場份額。

    就像是du品，最終會逼的滴滴快的這些公司明知道有毒，卻不得不一步步靠近。

    最終被高德捏成它想要的模樣，失去了自己的靈魂。

    可如果不合作呢？

    就抱著自家的APP慢慢發展行不行？

    也不是不行。

    就是成本會大上很多，成功的那一天會變的更遙遠。

    因為，這就不再是和其他某一家平臺競爭了，而是和整個打車圈子競爭了。