uber進入國內，是陳平江也沒想到的，而且事先一點征兆都沒有。

    按照正常的時間線，uber要到明年的3月才會正式宣布進入大陸市場，現在整整提前了十一個月。

    這中間的變化就值得深思了。

    按照陳平江的估計，大概率還是因為盤古AI發布會的緣故。

    另一方面也是因為不管高德還是滴滴快的發展都特別迅速，網約車市場越來越繁榮。

    這些都讓uber感受到危機，覺得再不早點進入大陸市場，或許他們就沒機會了。

    蝴蝶煽動翅膀，導致Uber提前十一個月入華。

    成從武著急忙慌來見陳平江，也是能夠理解的，uber現在聲勢很大，做為網約車的鼻祖，不管是運營經驗還是制度完善程度都要遠遠超過滴滴快的的。

    關鍵這家伙，還帶著特別多的錢來，早已經放話不拿下中國市場絕不罷休。

    Uber的全球化布局很成功，中國市場自然是他們眼里的重中之重。

    首先中國人口多，但人均汽車保有量并不多，這就意味著有大量的叫車需求。

    而且中國正在推行城市化戰略，每座城市都有海量人口，很適合網約車發展。

    相比之下，美國那邊幾乎人人有車，網約車需求量并不大。

    即便是2月份進入新加坡，此時的新加坡也不過500-600萬人口。

    這點人口擱在大陸上根本不算什么，500萬人口的城市中國可是有19座的。

    進入中國市場如果能夠站穩腳跟的話，自然能夠給Uber的估值帶來巨大提升，能夠更快的上市。

    別忘了最早的團購網站groupon，也是殺入了中國市場，反手抬高了公司的估值，賺了一票后順利回去上市。

    “現在不光我們，估計滴滴和快的都在開會商討，這件事情太大了。相較之下，我們還算好的，畢竟我們做的是平臺。”

    陳平江點了點頭，仔細思考這背后的商業邏輯，以及如何處理。

    “我是絕對不愿意看到uber打倒滴滴和快的的。”首先，陳平江亮明了底牌。