自家老板真的敢想啊。

    滴滴和快的每家融資了那么多錢，背后的股東一大摞。

    現(xiàn)在自己老大居然要從中橫插一腳，而且要拿到控制權(quán)，簡(jiǎn)直天方夜譚，可聽起來又足以感覺到興奮。

    沒錯(cuò)！

    收了滴滴和快的，打跑uber是陳平江的最終目標(biāo)，只是目前實(shí)施起來還有些困難。

    但是他必須這么做。

    否則滴滴和快的一旦合并，成了龐然大物，uber還真未必打的過本土選手。

    到那時(shí)候，高德日子會(huì)不好過。

    因此，要么瓦解他們的合并，要么在合并里拿到足夠的票，為我所用。

    陳平江只有一次機(jī)會(huì)，就是滴滴和快的合并的這一次。錯(cuò)過了這次機(jī)會(huì)，一旦讓滴滴快的合并，高德也不得不眼睜睜的看著龐然大物的崛起。

    李西皺眉：“陳董，這只怕很困難吧？倒不是說是資金的問題，而是這種合并最后會(huì)顛覆高德叫車的模式。”

    李西這么考慮不是沒有道理。

    高德要想拿到控制權(quán)，必然要帶著打車業(yè)務(wù)與快的和滴滴合并。

    這樣一來，高德叫車平臺(tái)的訂單要大幅導(dǎo)向快的和滴滴，意味著頭部以下的其他網(wǎng)約車公司再也拿不到訂單，漸漸死掉。

    最后高德就剩下快的和滴滴合并后的公司。

    那樣的話，高德的“平臺(tái)”之名也無從談起。

    對(duì)此，陳平江無所謂的道：“眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，到了那時(shí)候，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全是我們的，高德是不是個(gè)平臺(tái)都不再重要了。”