但補(bǔ)貼快車司機(jī)，讓快車司機(jī)低價接單，又會對旗下的出租車司機(jī)乃至對整個出租車行業(yè)形成極大的壓力。

    搞不好天怒人怨。

    這就好比后世的蘿卜，無人出租車一經(jīng)推出，叫好者有之，唱衰者有之，但更多的是擔(dān)憂。

    擔(dān)憂多少人會因此失業(yè)。

    “優(yōu)步在哪個城市上線快車業(yè)務(wù)，我們就跟進(jìn)，在當(dāng)?shù)睾退騼r格戰(zhàn)。盡量將戰(zhàn)場縮小，避免傷及無辜。”

    陳平江能做的就只有這樣。

    在優(yōu)步還沒有入駐的城市，快車業(yè)務(wù)還是原價。

    避免對當(dāng)?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)造成損傷。

    對手出牌了，不跟是不行的。

    理論上，一家小公司只要有數(shù)不完的錢砸在市場里，補(bǔ)貼給用戶和司機(jī)，同樣可以成為下一個出行巨頭。

    在互聯(lián)網(wǎng)市場里，這是顛撲不破的最強(qiáng)手段。

    再打個比方，現(xiàn)在外賣市場，人人購拿到八成份額，美團(tuán)餓了么共享兩成。

    如果美團(tuán)突然拿到十億美金，讓他去燒錢搶地盤，搞不好外賣大戰(zhàn)2.0都會出來。

    區(qū)別就是小公司不會有數(shù)不完的錢，而uber資金不少，并且可以將全球其他市場的盈利補(bǔ)貼到國內(nèi)來。

    不過陳平江同樣知道Uber最終也沒能熬贏，上輩子被滴滴合了，這輩子也一樣會被趕出去。

    “陳董，uber的推進(jìn)速度很快。一般三個人就能成團(tuán)，直接殺過去，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐暮献魃蹋缓缶弯侀_了。按照這種模式，他們進(jìn)駐城市的速度會越來越快，而且可以多線開花，我想要不了多久就會涌現(xiàn)出十幾座乃至幾十座城市。”

    陳平江點(diǎn)頭：“我知道，只要堅持住，拖延他們的腳步，他們扛不住的。”