以前陳平江不懂賈老板為何會翻車，現在算是明白了。

    就樂視那點利潤，如果不是靠股價撐著，已經倒閉八百回了。哪里還有錢讓賈老板又是做手機、做汽車，到處玩并購的。

    新聞視頻里，按照易到和樂視的官方說法，“這一聯姻主要是為了共同布局汽車共享與社會化運營領域”。

    而賈老板是這樣表述的：“樂視已在技術、業務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態，對易到的戰略投資，將補足這一生態閉環中至關重要的一環。”

    但實際上，從資本概念來看，樂視也造了一個新的大汽車概念，直接在移動出行領域成為與uber、高德三國殺態勢，估計樂視的股價又將攀升一大截，屆時這拋出去的幾億美金立馬就回來了。

    “嘖嘖，7億美金并購70%的股份，好大的手筆。至于里面提到的什么生態圈和互聯網+都是噱頭，本質不過是為了提高股價。賈老板沒有阿里的命，卻想做下一個阿里。”

    高德京城總部，大家齊聚一堂商討樂視并購易到用車可能會給出行行業帶來的新變化新格局。

    “既然他賈老板這么想入局，干嘛不直接買Uber呢？一個想買一個想賣，不是剛剛好嗎？”

    陳平江笑著搖頭：“這才是他聰明的地方啊。在很多人看來，無論是市場份額還是品牌影響力，Uber都勝過易到，但偏偏樂視偏偏選擇了易到而舍棄了Uber。這其中的原因有很多，不過我估計還是他覺得Uber股東太多，不好掌控吧。何況Uber中國估值70-80億元，他那點錢也不夠控股。”

    說著陳平江話音一轉：“但如果說，借著易到用車的殼子合并掉Uber中國，無疑又是一次蛇吞象的經典案例。畢竟如果去買Uber，價格可能談不攏，但如果是合并的話，想象力就大了許多，Uber股東們也大多會同意。”

    為什么這么說呢？

    uber中國現在這個死樣子，要價高了，賈老板買不起也肯定不會買。要價低了，股東盤算一下虧太多也不愿意。

    既然這樣，如果將易到用車和Uber中國合并，似乎是個不錯的方案。

    至少在大眾視線來看，現如今的樂視還是明星企業，是信得過的。合并后的新企業和uber斬斷聯系，少了許多羈絆，更加能夠輕裝上陣。賈老板也不需要再另外付錢，換股就行。

    合并后的新集團，市場份額接近10%，再努努力做到20%就有上市的希望。

    屆時，股東們還能賺一筆。

    合并，然后謀求上市是具有想象空間的。

    只是可惜，賬不是這么算的。