這其實并不利于企業的長期發展。

    只能在短期通過營銷包括各種各樣的正面新聞，來讓大家選擇罷了。

    無法正確獲取用戶評價的企業，很難說它未來一定能發展好。

    陳平生自己就是放開了網上評價，并不加以約束。

    當然，誰要是開都沒開過就在網上一通亂說，那也是輕易就會當被告的。

    任何企業都不允許出現這種情況。

    龍騰系列最早發布的就是百萬車型，現在屬于向下兼容市場。

    汽車市場有個很奇怪的現象，品牌定位一旦形成，往下打非常容易。

    想要往上去撬開市場，那就不是一般的難了。

    大眾厲不厲害，保時捷，蘭博基尼，布加迪，賓利，奧迪等品牌都是它旗下的。

    就這實力，造臺百萬車型肯定不會比奔馳s級差。

    但事實卻是大眾輝騰賣了幾年就退市了。

    品牌跟不上價位的典型。

    龍騰s900積累了一批早期的高端客戶，現在往下發布中高端的純電車型龍騰s700，一下子就將市場引爆了。

    最主要的還是，它確實是百萬級以下最好的選擇。

    了超兩千億，集中三大集團核心優勢研發出來的龍騰s700，想不爆都難啊。

    市值其實是最能反映資本市場的，不管外面的企業怎么宣傳超越蘋果。

    人家一年超千億美金的凈利潤擺在那里，它就能擁有超三萬億美金的市值。