李牧與劉師兄以及幾個專門負責物流業務的工作人員碰了一個下午，淘寶物流第一階段的采購訂單基本上已經敲定。

    第一階段采購最主要的就是車輛及倉儲、分揀設備，因為暫時沒有資金上自動化的分揀設備，淘寶物流眼下第一階段的分揀主要依靠傳統的傳送帶搭配人工進行分揀，效率雖然比不上自動化設備，但是就前期來說，是最合適的分揀解決方案。

    由于政府還沒有給一個明確的回復，未來的淘寶物流究竟能享受怎樣的政策優惠，所以李牧決定暫時先稍微控制一下資金投入，第一階段采購的車輛方面需求計劃是：六十輛重型進口拖頭，再搭配一百輛國產中型貨卡、三百輛依維柯輕型廂式貨車。

    眼下國外進口車輛的關稅分為好幾檔，乘用車整車進口的關稅均為25%，牽引車根據噸位、類型以及使用燃油的不同而有很大差異，也就是說，即便是相同噸位的汽柴油貨車關稅也有差異，汽油車稅額最高，柴油車相對稍低一些，淘寶物流需要用來解決點對點運輸的重型拖頭，定位都是高噸位的柴油牽引車，眼下的關稅是21%。

    21%的關稅，如果再算上購置稅，整體已經達到30%的標準，這已經是非常大的比例了，對李牧來說，如果能夠解決這兩重稅收，淘寶物流在重型車輛的進口上就能夠得到很大的提升。

    淘寶的財務總監又告訴李牧和劉鏹東一個兩人之前不曾考慮過的情況：如果是針對日常車輛進口，還會牽扯到17%的增值稅，這筆稅最后也是轉加在車價中的，如果政府能夠把17%的增值稅也給免掉，那整體的稅收優惠力度就更大了。

    一般來說，政府扶持的項目，如果牽扯到設備和原材料進口，政府都會給予一定的優惠政策，關稅還只是一方面，進口增值稅也是一方面。

    增值稅是向報關的企業收取，如果淘寶物流直接與海外企業進行訂購，那么車輛到達海關的時候，就需要淘寶物流在報關時向海關繳納17%的購置稅，如果只能通過國內經銷商，那增值稅就要經銷商支付并轉加進車價，最后肯定還是淘寶物流自己承擔。

    不過，政府一向對有深遠意義的企業有鼓勵和補貼政策，增值稅方面也不是沒有先例的，大部分的增值稅優惠采用的是先征后退，也就是說，淘寶物流在報關的時候照常按照17%的比例繳納增值稅，但清關之后這筆錢就會立刻退還到淘寶物流的企業賬戶上。

    李牧心知自己肯定沒辦法再找領導死皮賴臉的要求把增值稅也一并免了，所以增值稅方面只能看領導的意思。

    如果領導真的非常看重和鼓勵淘寶發展，那么增值稅怕是自己不提，他們也會想到，如果想不到也不要緊，關稅和購置稅減免對李牧來說，意義就已經非常重大了。

    不過李牧自己還是偷偷掰著手指頭算了算，如果政府真把購置稅一并免了，那進口貨車的價格就可以大打折扣。

    如果想滿足自己對物流運力的要求，光是負責干線遠程運輸的重型拖頭數量就至少要達到三百輛，遠階段可能要達到五百輛甚至更高，如果有足夠的政策優惠，省下的資金絕對妥妥的過億了。

    如果這筆錢省下來，自動化分揀設備就可以提前上馬，于是李牧問劉鏹東：“我上次說讓你派人去趟德國，到伯曼機械考察一下，開始安排了嗎？”

    劉鏹東點點頭：“安排了一個三人小組，前幾天剛出發，在那邊已經跟伯曼接洽上了，不過他們反饋回來的信息，伯曼那邊好像有點敷衍，他們似乎不太相信一個華夏的民營快遞公司會有能力大規模上自動化分揀設備。”

    李牧一臉錯愕。

    “媽的什么年代了，德國人還戴這種有色眼鏡？”

    劉鏹東尷尬一笑，說：“倒不是戴有色眼鏡，他們也客氣的接待了我們的人，也帶我們的人大概參觀了他們的設備演示，不過牽扯到具體定制化的細節上，他們就有些不太上心了。”