忽然被李牧罵了一頓，埃隆·馬斯克心里格外郁悶，而且委屈。

    面對(duì)李牧的斥責(zé)，他非常無(wú)辜的說(shuō)：“李總，關(guān)于新能源汽車的項(xiàng)目，其實(shí)我并沒(méi)有把這件事情想的那么高尚和偉大，我只是從投資的角度上分析，覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目存在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的可能性，從投資角度上說(shuō)，越是這種存在顛覆可能的項(xiàng)目，未來(lái)可期的利潤(rùn)空間就越高……”

    李牧錯(cuò)愕片刻，隨后輕輕的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    李牧也曾經(jīng)認(rèn)為埃隆·馬斯克是一個(gè)有著極強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感的人，但經(jīng)過(guò)剛才的一系列交流，李牧發(fā)現(xiàn)自己的認(rèn)知是存在一定誤差的。

    在他看來(lái)，埃隆·馬斯克遠(yuǎn)沒(méi)有自己想象中那么高尚，他其實(shí)就是一個(gè)商人，一個(gè)追逐利潤(rùn)，同時(shí)又追逐名聲的商人，最起碼，在現(xiàn)在這個(gè)階段、在他還沒(méi)有被世人熟知、沒(méi)有被世人瘋狂推崇的階段，他還沒(méi)有給自己建立起強(qiáng)大的社會(huì)責(zé)任感。

    甚至在某個(gè)瞬間，李牧覺(jué)得創(chuàng)業(yè)初期的埃隆·馬斯克的內(nèi)心世界，與華夏的賈布斯應(yīng)該沒(méi)什么太大的區(qū)別，大家都是冒險(xiǎn)份子，都希望人生來(lái)上一場(chǎng)豪賭，贏了君臨天下，輸了大不了從頭再來(lái)，而埃隆·馬斯克在特斯拉身上賭贏了，然后又在SpaceX身上賭贏了。

    可能，埃隆·馬斯克在逐漸走向成功的道路上，會(huì)逐漸擁有更強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，但起碼眼下，李牧從他的身上還沒(méi)有真正看出來(lái)。

    新能源汽車，在他眼里并不真的是為了環(huán)保，也不是為了向世界普及清潔能源的重要性，他只是偶然間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)名為AC-Propulsion、專門(mén)研發(fā)電池驅(qū)動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的小團(tuán)隊(duì)，然后他以商人的眼光，認(rèn)為這東西在商業(yè)角度上有得搞，所以準(zhǔn)備投點(diǎn)錢(qián)，完全是一個(gè)天使投資人。

    回想一下，埃隆·馬斯克在一開(kāi)始投給特斯拉的資金只有620萬(wàn)美元，怎么看這筆投資都和一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模不對(duì)等，所以從這個(gè)投資規(guī)模上也可以看出，埃隆·馬斯克投資特斯拉的初衷是謹(jǐn)慎的，這筆錢(qián)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，恐怕也就夠造出一臺(tái)樣車，然后好拿去講故事、吸引下一輪投資。

    所以，埃隆·馬斯克做特斯拉的初衷，如他剛才所說(shuō)，這對(duì)他而言，就是一個(gè)單純的投資項(xiàng)目，至于后來(lái)那些來(lái)自于媒體的多重渲染，在李牧看來(lái)，多半也是埃隆·馬斯克背后的團(tuán)隊(duì)刻意為之。

    全世界都在推崇特斯拉引領(lǐng)了新能源汽車的發(fā)展、引領(lǐng)了環(huán)保清潔能源的時(shí)代，但特斯拉一直到李牧重生之前，也還都只是富人以及中產(chǎn)階級(jí)的玩物。

    李牧意識(shí)到，埃隆·馬斯克作為一個(gè)商人，這樣做并沒(méi)有任何錯(cuò)，錯(cuò)在自己對(duì)他在人格層面的期待值太高了，而根源，在于上輩子那些對(duì)他瘋狂推崇的媒體，總是在不遺余力的向世界渲染他的完美形象，“硅谷鋼鐵俠”是他、“人類希望”也是他、“殖民火星”還是他，在媒體和一部分民眾的眼里，他就是地球上最牛的企業(yè)家，現(xiàn)在看來(lái)，這些言論在一定程度上，都有些荒誕。

    李牧也并不是因此而鄙視埃隆·馬斯克，只是忽然覺(jué)得，一個(gè)被渲染成神一樣的人物，其實(shí)也不過(guò)就是一個(gè)徹頭徹尾的商人，只不過(guò)選擇的領(lǐng)域比較容易讓普通人熱血沸騰罷了。

    但說(shuō)到底，這也無(wú)可厚非，反而是極其正常的事情，只不過(guò)李牧的心里多少因?yàn)樽R(shí)破了這一點(diǎn)，而有些落差。

    李牧調(diào)整好自己心里對(duì)埃隆·馬斯克的落差之后，非常認(rèn)真的對(duì)他說(shuō)：“未來(lái)的特斯拉，無(wú)論是為了賺錢(qián)，還是為了普及清潔能源的概念，我們都要設(shè)法讓我們的產(chǎn)品覆蓋到更多人群，這一點(diǎn)我們已經(jīng)達(dá)成共識(shí)了，對(duì)嗎？”

    埃隆·馬斯克連連點(diǎn)頭。

    李牧接著說(shuō)：“社會(huì)很浮躁，這一點(diǎn)我是承認(rèn)的，社會(huì)推崇極致化的產(chǎn)品而非普及化的產(chǎn)品，這一點(diǎn)我也是承認(rèn)的，所以特斯拉打響名氣的第一款車，可以是一款純粹拼性能的跑車，借此來(lái)吸引民眾的眼球，但是我們?cè)谡降桥_(tái)之后，真正要面向全球推出的，一定是高中低檔搭配的產(chǎn)品矩陣；

    我們既要讓有錢(qián)人開(kāi)上清潔能源的汽車，也要讓普通人擁有同樣的機(jī)會(huì)，我們要讓新能源擁有盡可能多的潛在支持者，如果未來(lái)我們的市場(chǎng)占有率，或者整個(gè)新能源汽車的占有率，能夠達(dá)到汽車市場(chǎng)的30%，那么可以預(yù)見(jiàn)的是，我們將會(huì)為全球家用汽車實(shí)現(xiàn)30%的節(jié)能減排！30%，或許等同于幾十億噸溫室氣體，這其中的意義很大。”