其實對李牧來說，50億美元看起來有點低，但實際上已經很夠意思了，這三個品牌哪個不是負債累累？哪個不是連年虧損？仨品牌加起來一年虧好幾個億，再虧幾年，福特自己也難受。

    虧損一旦開始，想扭虧為盈那可真是太困難了，就這三個品牌，可以說沒一個是福特自己干贏的。

    捷豹一直也就那么回事，路虎倒是風光過一些年，那真是一半的功勞在極光，另一半功勞在《蝸居》的宋思明，要是路虎還在福特手里的時候，能把極光研發出來，讓福特看到希望的話，別說50億，70億福特也不會愿意打包賣掉；

    至于沃爾沃，可就更呵呵了，這品牌要不是被華夏品牌收購，以至于華夏人民在各種宣傳攻勢下，對這個品牌注入了情懷，就它那佛系操作的套路，它要是能干贏，李牧都愿意吃四條輪胎。

    沃爾沃自己佛系的時候，市面上鮮有它的什么傳說，但自從它成了半個華夏品牌之后，關于沃爾沃的傳說就一下子鋪天蓋地了。

    相信每一個稍微了解一點汽車的華夏民眾，都聽說過某個關于沃爾沃的傳說，某個人信誓旦旦的說，他二哥的三叔家的遠房侄子的表哥，開著一輛沃爾沃出了事故，車撞報廢了、氣囊全爆了，但人一點事兒也沒有。

    還有人說他老板的弟弟的小舅子，開著一輛沃爾沃滾下了山，要不是因為他開的是沃爾沃，他早就死了，所以他這個人就認準了沃爾沃，買車只買沃爾沃。

    于是，沃爾沃才在吉力的手里扭虧為盈，大家都覺得福特賣虧了，其實真不是，給福特一個再來一次的機會，他也未必能把沃爾沃扭虧為盈。

    福特怎么說也是美國本土最出名的汽車品牌，他手底下捷豹路虎沃爾沃這三個品牌，在美國賣的一塌糊涂，可見，連自己的同胞都不給福特面子，想把這三個品牌干起來，對福特來說簡直難如登天。

    所以，福特今年五十億美元要是不賣，明年至少得給這三個品牌再砸進去三五億美元，砸了三五個億，拿出來賣的價格肯定不會比五十億要高，沒準還得再往下跌一點。

    ……

    當李牧見到小比爾·福特的時候，小比爾·福特欣喜異常的與李牧握了握手，用不太流利的中文說了一句“李先生你好，久仰大名！”

    李牧給了他一個微笑，淡淡道“福特先生不用這么客氣。”

    說完，李牧在小比爾·福特的對面坐了下來。

    小比爾·福特坐在談判桌的另一側，面對著李牧面帶微笑的說“李先生這么遠專程趕過來，真是福特集團的榮幸。”

    李牧笑道“其實我也是順道過來，你知道，谷歌馬上要上市了，拉里·佩奇非請我到紐約跟他一起敲鐘，盛情難卻，我就過來了。”

    說著，李牧又道“其實幾十億美元的生意，我真不想親力親為，但正好這次來美國，所以就過來跟諸位見個面，我的時間可能沒有那么寬裕，今天之后明天還在不在迪爾伯恩還是個未知數，所以如果我中途離開，還請福特先生不要見怪，繼續跟埃隆·馬斯克談就可以。”