李牧的回答，讓這位總監格外激動，他急忙詢問李牧“我們可不可以在新聞節目中，把你的回答播出去？”

    李牧非常大方的說“當然可以，只要別做二次加工就沒問題。”

    自己說過的話自己必然認，但有些時候，媒體會添油加醋，那樣的話自己可就不能認了，比如今天自己說要造華夏人自己的高端汽車，回頭媒體說自己要干掉奔馳寶馬奧迪，這就尷尬了。

    從六點多開始，央視在內的各大電視臺就開始對李牧收購福特三個品牌的重大新聞進行重點報道，這三個品牌雖然在華夏知名度比不上奔馳寶馬奧迪，但在民眾的印象中也都算是豪華車的序列，所以這個消息一出來，在國內立刻引發了巨大的反響！

    普通民眾對此的表現是驚訝、興奮與自豪，誰也想不到，李牧作為一個互聯網企業的創始人，竟然會突然之間收購了三個頗有名氣的汽車品牌。

    要知道，華夏自主汽車一向羸弱，市場換技術的想法雖然非常好，但是實操起來多少有些遺憾，以至于改革開放二十多年了，華夏經濟發展迅速、各行各業突飛猛進，但惟獨自主汽車，一直沒有找到崛起的機會。

    大街上跑的最多的，是大眾，其次是鈴木、豐田和本田，人們把奔馳寶馬奧迪視作豪車，把豐田、本田視為有面子的家用車，但國產車，除了小面、皮卡和小貨，剩下的有一個算一個，全是廉價車序列。

    夏利？便宜是真便宜，但整體表現，也和它的價格一般無二，性價比高？不存在的，只能說一分錢一分貨，半分錢自然也就半分貨；

    吉力？大部分車型定位與夏利沒什么區別，美人豹那款車已經成為愛車人士的笑柄；

    奇瑞？qq雖然銷量很高，但它確實也只是最低端的入門級車型而已；

    紅旗確實大名鼎鼎，可是紅旗的車型貴，而且銷量很低、不能算作是一款私家車，而且，說到底這年頭的紅旗，就是換殼的奧迪100。

    在這樣的環境下，民眾心里一直有一顆期盼著國貨崛起的心，但奈何國產車一直沒有能夠讓人眼前一亮的進步，這已經成了人們心中的一個很大的遺憾。

    而隨著時間的推移，這種遺憾只會越來越強烈。

    可是現在，李牧不聲不響的拿下三個汽車品牌，不但要把這三個品牌的部分產能移到華夏，還要在華夏創建自己的汽車品牌，這簡直就相當于一貧如洗的自主汽車忽然暴富的感覺。

    央視從來對李牧都是不吝稱贊，他們的報道中說“像李牧這種心系華夏、心系華夏制造的企業家，是所有華夏企業家學習的榜樣。”

    互聯網上，每一篇相關新聞下面，都有大量用戶留言，他們的留言讓人感到熱血沸騰，很多人表示他們相信李牧一定能把國產自主汽車做大做強，而且做出承諾，稱如果牧野自己的汽車上市，一定無條件支持，無論他們的這番言論是否出自真心，能有這個態度，就已經為李牧的牧野汽車打下了堅實的地基！

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