同時，他等不及蘋果ios以及安卓的研發，準備先把GPS功能拿進來，做一款定位手機。

    谷歌的拉里·佩奇已經搞定了導航公司Keyhole，現在這家公司是李牧和谷歌共有的，同時所有技術和數據也都是共享的。

    所以，李牧決定用這個特殊優勢，加上GPS模塊，來做一款定位手機，讓餓了么騎手能實現在線定位。

    如果想實現手機導航，首先要給手機配備GPS模塊，讓它可以接受GPS信號，實現GPS定位功能，其次則需要一套內置了坐標信息的地圖，來輔助GPS進行定位和導航。

    但是現階段流量成本比較高，在線地圖雖然可以做，但是流量成本會讓使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做內置地圖，把地圖本地化。

    而且，將來定位手機生產出來之后，地圖根據城市不同來單獨設置，比如這一萬臺手機專供滬市，就只內置滬市地圖，還能節省存儲成本。

    利用GPS模塊，利用Keyhole在電子地圖以及導航上的優勢，就可以實現手機導航，再在手機導航的基礎上，增加一個坐標接收與上傳功能，就能夠給餓了么騎手開發一款可以導航，同時還能實現位置實時更新到云端服務器的定位手機。

    例如，騎手開機后，手機每三十秒向服務器發送一個坐標數據，這個數據只是一串字符，對流量的占用微乎其微，但是，服務器在收到這個坐標之后，就可以在自己的定位體系內，標注這個騎手的具體位置，如此一來，用戶在電腦前，就能夠實時看到這個騎手目前在哪里、離自己還有多遠。

    這個功能很簡單，但現在互聯網行業還沒有人做，一旦這個功能開發出來并且模塊化，就有了極大的商用價值，比如，把這個模塊裝到公交車上，云端就能知道每一輛公交車的實時位置，裝在出租車上，就能夠實現在線叫車的基本需求。

    而這樣的定位手機，用來導航也非常簡單，系統直接發布坐標給手機，手機把坐標在本地地圖上標注起來，并利用算法計算路線即可。

    唯一的麻煩是地圖升級比較困難，但是不要緊，早期的車載GPS地圖升級都很困難，但依舊給司機帶來了革命性的體驗，這樣的定位手機設計出來很快，量產也很快，可以很大程度上讓餓了么向后世的成熟形態靠攏，而且至少能用很長時間，一直用到移動互聯網時代真正到來之前都沒問題。

    盧允浩得知李牧在做的事情之后，絕望感愈發強烈，他意識到李牧要做的事情，是把原來一千萬就能干的事，用十個億甚至幾十個億去干，這樣一來，整個行業的入門門檻都被拉高，高到絕大多數人和企業都無法觸及。

    現在，他就深刻感受到這種門檻不斷提高所帶來的痛苦，別說定制手機、定制定位導航手機，他連定制電動車的實力都不夠，根本沒法應對李牧的各種手段。

    牛外賣上線第一個月，平臺日訂單量還是在一萬余單左右徘徊，單日補貼用戶及騎手的金額超過十萬元，整體虧損金額達到數十萬元，這讓盧允浩感到肝顫。

    自己那點資金，在保持現有規模不變的情況下，或許只能再撐幾個月，幾個月后，如果還沒有第二筆投資進來，那資金鏈就會斷掉。

    相比之下，餓了么在滬市每天的訂單量都在八十萬單以上，從在辦公樓工作的白領，到在家里上網的普通市民，還有網吧里的網民，都在使用餓了么下單點餐。

    雖然餓了么每天的補貼高達兩百萬以上，但李牧一點都不著急。