所以，就必須要在XC60的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一定的減配，來(lái)降低成本以及終端售價(jià)。

    比如，發(fā)動(dòng)機(jī)就別整大功率的了，2.0升自然吸氣為主力的動(dòng)力配置，專門(mén)走量；以及2.5自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)作為高端動(dòng)力配置，用來(lái)走豪華款；

    而且，變速箱也不要用太高端的，普通自動(dòng)變速箱上4速為主，高端車(chē)型上5速；

    至于四驅(qū)系統(tǒng)，中低端不配，高端車(chē)型才有。

    這也就是說(shuō)，整體在XC60的基礎(chǔ)上減配降配，最終搗鼓出一套能橫跨20萬(wàn)-40萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型；

    極光這款車(chē)的外形可以說(shuō)是長(zhǎng)盛不衰，所以，一旦極光定型了，在它的基礎(chǔ)上做一個(gè)放大版，再把各項(xiàng)配置都升級(jí)一波，那就是路虎攬勝的運(yùn)動(dòng)版。

    生產(chǎn)線裝配的時(shí)候，一直喜歡賽車(chē)的陳澤，以及正在做特斯拉的埃隆·馬斯克都跑到了現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

    埃隆·馬斯克現(xiàn)在也在籌備，在燕京建立特斯拉自己的全新生產(chǎn)線，對(duì)他來(lái)說(shuō)，將來(lái)自然是要抱緊李牧的大腿，特斯拉與牧野汽車(chē)集團(tuán)共進(jìn)退。

    生產(chǎn)線的裝配是一個(gè)復(fù)雜繁冗的過(guò)程，但由于男人對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的天生喜愛(ài)，所以李牧幾乎每天都會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)盯著，看得不亦樂(lè)乎。

    與此同時(shí)，沃爾沃的汽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，也已經(jīng)抵達(dá)了燕京，開(kāi)始正式在燕京工作。

    而李牧在他們來(lái)的第一個(gè)星期，就拉著他們，準(zhǔn)備讓他們把極光的車(chē)型設(shè)計(jì)圖，以及效果渲染圖做出來(lái)。

    李牧不懂汽車(chē)設(shè)計(jì)，但他知道極光長(zhǎng)什么樣子，整體什么造型，前后、側(cè)面是什么樣子。

    把這些全部形容給設(shè)計(jì)師，讓設(shè)計(jì)師先出草圖，然后根據(jù)他的要求，一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行打磨。

    一開(kāi)始，這幫瑞典以及歐洲其他國(guó)家的汽車(chē)設(shè)計(jì)師們，對(duì)李牧的要求嗤之以鼻。

    他們覺(jué)得，你作為公司老板，就應(yīng)該專注于把老板要做的事情做好，何必跟我們搶飯碗，甚至指揮我們的具體工作？

    但是他們不知道的是，李牧雖然不懂汽車(chē)設(shè)計(jì)，但腦子里的好東西可是多得很。

    極光只是其中之一，還有很多其他的經(jīng)典車(chē)型，低到福克斯、高到勞斯萊斯，每一款大熱的車(chē)型長(zhǎng)什么樣子，他腦子里都一清二楚。